Tanger Med, pivot du nouveau service MAX d’Ocean Network Express vers l’Afrique de l’Ouest

Un porte-containers de la compagnie maritime japonaise Ocean Network Express (ONE). Crédit : DR

La compagnie maritime Ocean Network Express (ONE), basée à Singapour, a annoncé le lancement d'un nouveau service baptisé Mediterranean Africa Express (MAX), destiné à relier le bassin méditerranéen à plusieurs ports d'Afrique de l'Ouest. Selon le communiqué publié par ONE sur l'ensemble de ses sites régionaux, cette ligne vise à renforcer la connectivité entre l'Asie orientale, le nord de l'Europe et la façade atlantique africaine, en s'appuyant sur les plateformes portuaires d'Algésiras et de Tanger Med comme pivots de transbordement.

La rotation prévue suit un schéma hebdomadaire : le service partira d'Algésiras pour desservir successivement Tanger Med, Dakar, Tema, Lekki et Abidjan, avant de revenir au point de départ. La première escale à Algésiras est programmée pour le 7 juillet 2026, d'après les informations diffusées par la compagnie. ONE présente cette ligne comme un service auxiliaire de courte distance, conçu pour alimenter les grands axes de transport maritime est-ouest en offrant un relais entre la côte ouest-africaine et le détroit de Gibraltar.

Cette initiative s'inscrit dans un réseau plus large qu'opère la compagnie japonaise, née en 2017 de la fusion des activités conteneurisées de NYK, MOL et K Line. ONE maintient en effet plusieurs lignes intercontinentales transitant par le détroit de Gibraltar, notamment le service FE3 reliant les ports chinois de Qingdao, Ningbo et Yantian à ceux du nord de l'Europe – Felixstowe, Hambourg, Anvers – via le cap de Bonne-Espérance, ainsi que la ligne IOM entre l'Inde et la Méditerranée, qui effectue une double escale à Algésiras. La desserte transatlantique AT4, reliant la côte est nord-américaine aux ports européens et méditerranéens, complète ce maillage en incluant également Algésiras dans sa rotation.

Le lancement du service MAX confirme le positionnement stratégique du détroit de Gibraltar et du port de Tanger Med dans l'architecture du commerce maritime mondial, à l'interface des flux reliant l'Europe, l'Afrique et l'Asie.

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