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Auto Nejma prépare l’entrée de Denza, marque premium de BYD

Le succès de BYD sur le marché marocain donne manifestement des idées à Auto Nejma, son importateur et distributeur. Depuis sa commercialisation, il y a trois ans, les ventes de la marque chinoise ont suivi une impressionnante trajectoire : de 711 unités en 2024, les immatriculations sont passées à 3 718 unités en 2025, et en sont déjà à 1 824 à fin mai 2026, installant BYD en tête des constructeurs de l’Empire du Milieu sur notre marché.

Cette dynamique a visiblement convaincu l'importateur de passer à l'étape supérieure et de tenter l'ascension vers le segment premium avec Denza, le label haut de gamme de BYD. Objectif : jouer les trouble-fête dans une catégorie qui a représenté en 2025 plus de 20 500 unités, soit près de 10 % du marché automobile national.

Un volume conséquent, qui produit en outre des marges plus que confortables, mais dont les deux tiers sont aujourd’hui captés par le traditionnel triumvirat germanique composé d’Audi, BMW et Mercedes-Benz (13 380 unités en 2025), le reste étant partagé entre une dizaine de marques principalement européennes.

Certes, quelques marques chinoises commencent à s’aventurer dans le segment (Zeekr, Lynk&Co, Rox, XPeng), mais elles doivent aujourd’hui se contenter de quelques miettes. Au-delà d’une notoriété et d’une image à construire, Denza a-t-elle les atouts pour s’imposer comme une alternative crédible au bloc germanique ?

Du haut de gamme, mais électrifié

Denza est née en 2010 sous la forme d'une coentreprise à parité entre BYD et Mercedes-Benz, avant que le groupe chinois n’en prenne en 2022 le contrôle total en rachetant les parts de son associé allemand. Dès l’origine, la marque avait pour vocation d’occuper le segment du premium, mais avec une offre intégralement électrifiée.

Ainsi, tout en souscrivant aux impératifs classiques du haut de gamme (présentation luxueuse, finition soignée, technologie embarquée de pointe…), Denza propose exclusivement des véhicules à énergie nouvelle (ou NEV, pour New Energy Vehicles), avec des motorisations hybrides rechargeables ou 100 % électriques.

Une gamme de quatre modèles au lancement

Pour son entrée sur le marché marocain, Denza s'appuiera sur une offre composée de quatre modèles. Le premier est le B5, un grand SUV tout-terrain de près de 4,9 m de long, dont la motorisation hybride rechargeable associe un moteur essence à deux moteurs électriques, pour une puissance cumulée de 677 chevaux (ch) et une autonomie en tout électrique approchant les 100 km.

Le B5, SUV tout-terrain qui jouera le rôle de modèle d'entrée de gamme de Denza au Maroc. Crédit : Denza

Le second SUV, baptisé B8, monte d'un cran sur tous les plans. Plus imposant (5,2 m de long), il s’anime aussi d’un groupe hybride rechargeable développant la bagatelle de 738 ch. Doté d’une autonomie en tout électrique d’environ 100 km, il place surtout la barre haut côté équipements et contenu technologique. Au menu : trois écrans de bord (dont un de 17,3 pouces), affichage tête haute à réalité augmentée, système de conduite autonome, suspension pneumatique, transmission 4 roues motrices à gestion électronique…

Une grille tarifaire ambitieuse

Troisième modèle de la gamme, le D9 est un monospace taille XL (5,2 m de long) qui entend redéfinir le segment du transport de luxe. Ses arguments : un habitacle spacieux à l’équipement pléthorique, avec comme point d’orgue des sièges grand confort à réglables électriques, avec fonctions chauffage, ventilation et massage, accompagnés de pas moins de 7 écrans.

La Denza Z9 GT, grande routière et vaisseau amiral de la marque, dont la motorisation 100% électrique développe pas mois de 1156 chevaux. Crédit : Denza

Mais la vraie star de la gamme Denza est incontestablement la Z9, grande routière à la silhouette de break de chasse qui se positionne comme une rivale directe de la Porsche Taycan Sport Turismo. Elle sera proposée chez nous dans sa déclinaison 100 % électrique, baptisée Z9 GT, dont les trois rotors produisent la puissance surréaliste de 1 156 ch !

On s’en doute, avec de telles caractéristiques, la famille Denza devrait avancer une grille tarifaire plutôt ambitieuse, qui devrait démarrer autour de 650 000 DH, pour culminer à quelque 1,3 million de dirhams. Avec BYD, Auto Nejma a prouvé qu'une marque chinoise pouvait conquérir le marché marocain en quelques années. Aujourd’hui, c’est Denza qui tentera de reproduire la succession story, mais dans le club fermé de l’automobile de luxe.

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