MarchéLes ventes de véhicules neufs bondissent de 22% au premier trimestre
Telle une berline calée en mode Cruise Control, le marché automobile marocain garde une vitesse de croisière que lui envieraient nombre de ses pairs européens. Ainsi, au terme du premier trimestre 2026, les ventes de véhicules neufs ont atteint 58 901 unités (contre 48 172 un an plus tôt), en progression de 22,3 %. Une évolution qui rassure sur la vitalité d'un marché dont on redoutait le tassement après un exercice 2025 record.
VP : le solide duopole Dacia-Renault
Du côté des voitures particulières (VP), 52 015 unités ont été immatriculées sur la période, en hausse de 23,1 % par rapport au premier trimestre 2025. Dacia conserve sans surprise le titre de la marque la plus vendue (11 814 unités, +15,8 %), suivie de Renault (9 642 unités, +35,6 %).
Avec 37,5 % de part de marché, le duo de Renault Group reste solidement installé en tête, à telle enseigne que les 4 best-sellers sortent de son écurie : les Dacia Sandero (4 624 unités) et Logan (4 336 unités), et les Renault Express (3 592 unités) et Clio (3 219 unités). Loin derrière, Hyundai complète le podium avec 3 637 unités, en recul de 18,8 %, suivi de Peugeot (3 195 unités, +19,3 %) et Volkswagen (2 799 unités, +12,7 %), alors que Citroën se tient en embuscade avec 2 126 unités et une belle progression de 40,1 %. À signaler le come-back de Nissan, qui a réussi à tripler ses immatriculations par rapport au trimestre 2025, à 1 001 unités.
Les utilitaires légers, au petit trot
Sur le marché des utilitaires légers (VUL), la croissance est également au rendez-vous. Elle est toutefois plus modérée, à 16,5 %, avec un volume de 6 886 unités. Fiat prend la tête du classement des marques avec 1 164 unités, soit une progression de 40,7 % en glissement annuel, devant Hyundai (752 unités, +112,4 %) et Ford (627 unités, -25,2 %). Dongfeng réalise la percée la plus significative, avec 617 unités (+211,6 %), s'installant en 4e position, alors que Renault se contente de la cinquième avec 606 unités, en repli de 57,2 % par rapport au T1 2025.
Par modèle, le fourgon Hyundai H100 s'impose comme le modèle le plus vendu avec 739 unités, devant le pick-up Toyota Hilux (546 unités) et le mini-camion Dongfeng Captain W (454 unités).
Motorisations : le diesel résiste, l'électrifié progresse
La ventilation par type d'énergie montre que le Diesel domine toujours, mais l'électrification avance à un rythme soutenu. À fin mars 2026, les motorisations purement thermiques représentent encore la majeure partie du marché des véhicules particuliers, totalisant près de 86 % des ventes avec 50 591 unités, contre 14 % pour les véhicules électrifiés (8 310 unités). Malgré une érosion continue, le diesel s'impose largement, accaparant 68,6 % du marché total (40 418 unités), tandis que l'essence suit avec 17,3 % des ventes (10 173 unités).
En face, les véhicules à énergies nouvelles (New Energy Vehicles - NEV) gagnent du terrain. Les full hybrides (HEV) se taillent une part de 5,97 % (3 519 unités), suivis par les hybrides rechargeables (PHEV), qui représentent 4,16 % du marché (soit 2 451 unités), alors que les hybrides légers (MHEV) à essence plafonnent à 1 457 unités, soit 2,47 % des ventes. Quant aux derniers arrivants, les véhicules électriques à prolongateurs d'autonomie (REEV), ils totalisent 0,76 % (448 unités), faisant à peine mieux que les modèles 100 % électriques (BEV) qui représentent 0,74 % des ventes (435 unités).
L’appétit des marques chinoises
Impossible de clore ce passage en revue sans se pencher sur les chiffres des marques chinoises. Au terme de ce premier trimestre, les 19 marques chinoises présentes sur les statistiques de l’Association des importateurs de véhicules au Maroc (AIVAM) – BAIC, Rox et Xpeng n’y sont pas déclarées – ont poursuivi leur progression avec 7 015 immatriculations. C’est pratiquement le triple du volume enregistré à la même période de l’année précédente, et surtout 11,9 % de parts de marché (dont 10,7 % sur le segment des VP).
BYD domine le classement chinois en VP avec 930 unités, devant MG (603 unités), Soueast (575 unités), Changan (533 unités) et Geely (520 unités). En VUL, grâce à leur gamme de mini-camions, Dongfeng et DFSK trustent les deux premières places, avec respectivement 617 et 496 unités.
Fait notable, sur le plan des types de motorisations, les marques chinoises affichent un profil radicalement différent de celui du marché général. Électrifié aux deux-tiers, leur mix dans le segment VP se compose à 35,8 % de PHEV, à 18 % en full hybrides, à 8 % en REEV et à 5,2 % en 100 % électriques. Manifestement, c’est le courant chinois qui conduit l’électrification du marché automobile marocain.
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