Alors que le projet patine en Espagne, Rabat espère récupérer la « Noria » de Madrid

La maquette numérique de la « Noria de Madrid ». Crédit : Carlos Rubio Arquitecto.

Le projet de la « Noria de Madrid », consistant en l'installation dans la capitale espagnole d'une grande roue, imaginée par l’architecte Carlos Rubio, est toujours bloqué. Face à la forte mobilisation des riverains du parc Tierno Galván – lieu initialement retenu dans le sud de Madrid –, la mairie tarde toujours à donner son feu vert à ce chantier hors norme, rapporte El Periódico de España.

Résultat, le consortium porteur du projet cherche des sites alternatifs pour sa réalisation, et Rabat fait office de candidat idéal. Comme expliqué précédemment par Le Desk, cette grande roue est envisagée dans le nouveau Plan d’aménagement urbain de la ville, qui le présente comme un levier de dynamisation touristique et d’attractivité urbaine. D'un coût estimé à près de 260 millions d’euros (M €), soit quelque 2,8 milliards de dirhams, entièrement financés par des capitaux privés, le projet promet de générer jusqu’à 500 emplois directs.

Le site prévu pour son implantation se trouve dans le quartier de l’Océan, en bordure de la façade atlantique, dans le cadre du projet d'aménagement « Percée de l’Océan », axe reliant la gare Rabat-Agdal à l’avenue Al Houria, dans la séquence 2 du vaste plan « Rabat 2030 ». Cette orientation urbaine vise à métamorphoser le front de mer de Rabat en un pôle touristique et culturel majeur, alliant dynamisme économique, modernité et valorisation du patrimoine.

Avec ses 264 mètres, cette grande roue dépasserait en taille le Ain Dubai (250 m) et le London Eye (135 m), devenant ainsi la plus haute roue d’observation au monde. Elle se distingue en plus par son design singulier, avec une structure en ellipse habillée de LEDs évoquant une « peau de serpent », particulièrement spectaculaire de nuit.

Autre particularité de la « Noria » : un belvédère placé à son sommet, où les visiteurs pourront non seulement admirer le panorama, mais aussi descendre, une première mondiale pour ce type d’installation. Et pour cause, ce belvédère intègre un espace de restauration et pourra accueillir des événements. Pour faciliter l’accès des visiteurs, une navette directe depuis la gare madrilène d’Atocha était prévue dans la version initiale du projet, un dispositif qui pourrait aisément être adapté à l'éventuel futur site marocain.

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